修理能在靠泊窗口内完成吗？
船舶在码头只停几个小时。添加修理项目，逐小时查看Tecmarine®团队能否在开航前完成动员、取得许可、焊接、冷却和检测——不产生停租。
- 港口
- 37
- 焊接工位
- 1 – 6
- 靠泊时间
- 6 – 168 h
关于本工具
01 / 03是什么
用于计划船舶在码头或锚地漂浮状态下修理的工具。它把修理工作排成逐小时的进度——从桑托斯动员、港口审批、除气、热工许可、焊接、冷却、无损检测和试验——并与船舶在港时间对照。
怎么用
- 01选择港口，输入靠泊和开航时间（ETA和ETD）。
- 02设定提前多久下单、焊接工位数量，以及一班或两班。
- 03添加修理模块：裂纹、镶板、管段或焊缝，并填写尺寸、舱室和位置。
- 04查看结论和甘特图；保存PDF，或把计划发给Tecmarine®询价。
有什么用
- 船舶到港前就知道修理能否在本次挂靠内完成，或怎样才能完成。
- 避免停租：工作在装卸期间进行，不必留船。
- 用船东、监造和船厂看法一致的计划开始询价。
可在窗口内完成。桑托斯团队随时可用。
- 团队登船
- 06:00T+0 h
- 首次起弧
- 10:30T+4.5 h
- 工作完成
- 06:54T+24.9 h
- 距完工期限的余量
- +21.1h完工期限 · T+46 h
- 人员动员
- 港口热工审批
- 除气
- 船上热工许可
- 切割 · 坡口 · 装配
- 焊接
- 冷却
- UT / MT
- 压力试验
- 夜间 · 19:00–07:00
| 人员动员 · Santos · 人员动员 | T−12 h | T−8 h |
|---|---|---|
| 港口热工审批 · 港口热工审批 | T−12 h | T−10 h |
| 登船 · 安全交底 · 班前会 · 登船 · 安全交底 · 班前会 | T+0 h | T+1 h |
| 除气 · 机舱 · 除气 | T+1 h | T+2 h |
| 除气 · 货舱 · 除气 | T+1 h | T+2.8 h |
| 船上热工许可 · 船上热工许可 | T+2 h | T+2.5 h |
| J.01 裂纹修理 · 1.5 米 · 切割 · 坡口 · 装配 | T+3 h | T+4.5 h |
| J.01 裂纹修理 · 1.5 米 · 焊接 | T+4.5 h | T+6.1 h |
| J.01 裂纹修理 · 1.5 米 · 冷却 | T+6.1 h | T+8.1 h |
| J.01 裂纹修理 · 1.5 米 · UT / MT | T+8.1 h | T+8.6 h |
| J.02 管段 · 4 段 · 切割 · 坡口 · 装配 | T+2.5 h | T+7.5 h |
| J.02 管段 · 4 段 · 焊接 | T+7.5 h | T+19.5 h |
| J.02 管段 · 4 段 · 冷却 | T+19.5 h | T+20 h |
| J.02 管段 · 4 段 · UT / MT | T+20 h | T+22.4 h |
| J.02 管段 · 4 段 · 压力试验 | T+22.4 h | T+23.9 h |
| 消防监护 · 收尾 · 撤离 · 消防监护 · 收尾 · 撤离 | T+23.9 h | T+24.9 h |
人员与工时
15人
≈ 177船上工时
两班 · 24小时。每班：焊接工位6人（2 × 3：焊工、装配工、消防监护）和1名主管。另有1名无损检测技术员。
停租（Off-hire）
输入日租金，查看在装卸作业期间修理可避免多少停租。
日租金只留在本浏览器中，不会写入链接或申请。
计划数据，不是报价。实际工期取决于船舶、通道、码头规定和船级社验船师。
计划器如何工作
计划器像修理主管一样把工作变成进度表：谁需要到场，哪些文件需要签字，哪些舱室需要除气，每条焊缝需要多长时间、冷却多久。所有数字都是计划假设，列在下方。
人员动员
从桑托斯基地出发：桑托斯本地4小时（召集、设备、进港手续）。700公里以内走陆路：5小时加距离×1.3、按时速60公里计。更远则空运：8小时、飞行时间和到船4小时。河港+6小时，内陆港+2小时。
港口热工审批
下单时提交申请：桑托斯2小时，其他海港3小时，河港4小时；邻近燃油舱作业再加4小时（化学师证书）。
登船
登船、安全交底和班前会共1小时——不会在靠泊前登船。
除气
登船即开始通风，测气人员逐个舱室出具证明：露天甲板0.5小时，机舱1小时，货舱1.5小时，压载舱4小时，邻近燃油舱8小时。船上许可在0.5小时后签发。
焊接
全熔透对接焊，双面，手工药芯焊：板厚t毫米时每米(0.0036·t² + 0.05)×1.3小时，立焊×1.35，仰焊×1.75。裂纹：以每小时1.5米刨除，再按该焊接时间的0.8倍计。嵌补板：周长4√A，切割每小时4米，坡口每小时6米，装配1.5小时加每平方米0.5小时。管子接头：每个0.012×DN+0.3小时，每段两个。
冷却与无损检测
无损检测前冷却：12毫米以内1小时，25毫米以内2小时，以上3小时。一名无损检测技术员按冷却完成的先后检测：UT/MT约每小时5–6米；每个管系模块压力试验1.5小时。
排程
模块按列表顺序分配到最先空闲的焊接工位。最后一次热工后保持30分钟消防监护，然后用1小时关闭许可、撤出设备。计划在完工期限前结束即为可行。
班次与时间
ETA和ETD均为港口当地时间（UTC−3；马瑙斯为UTC−4，巴西自2019年起不再实行夏令时）。两班各12小时，工作不停。一班时，船上工作在7:00至19:00进行：从第二天起，每天早上用30分钟更新许可，并在首次起弧前重新测气。登船、许可、无损检测和试验不跨两天进行；切割和焊接在次日早上继续。通风、冷却、人员动员和港口审批在夜间照常进行。
人员与工时
每班每个焊接工位3人（焊工、装配工、消防监护），另有1名主管；1名无损检测技术员负责整个工程。工时为团队从登船到收尾在船上的小时数（一班时只计班次时间和收尾），加上无损检测的小时数，不含差旅。
停租
可避免的停租 = 从登船到收尾的船上修理时间 × 日租金 ÷ 24，即专为这项修理停船的代价，不含绕航、引航和港口费用。计划不可行时，显示超出完工期限留船的费用。日租金不会离开您的浏览器。
Q.01结果是报价吗？
不是。它是根据上述数字得出的计划估算。报价需要在了解工作内容和码头条件后提供——请用"按此计划申请"发送给我们。
Q.02为什么靠泊前下单会改变结果？
因为人员动员和港口审批可以在船舶还在海上时进行。提前量足够时，团队在靠泊时就能登船，整个窗口都用于施工。
Q.03为什么两个焊接工位不能把时间减半？
除气、许可、冷却、无损检测和试验不会因为焊工增加而缩短，而且一个模块只在一个工位上进行。模块较多时，增加工位才有帮助。
Q.04"沿海岸分段实施"是什么意思？
把工作分到多个挂靠港完成：现在能做的现在做，其余在下一个港口——Tecmarine®团队可以在那里与船会合——完成，或由随船修理队在两港之间完成。
Q.05可以把计划发给船东或租家吗？
可以。“保存PDF”会生成一页A4，包含结论、时间、图表、模块、人员和工时；“复制计划链接”打开同一个交互式计划。日租金不会写入链接或申请。