船东常问我们的问题。

六大业务：钢板换新与结构修理、焊接、检验与无损检测、超声波测厚（UTM）、推进装置与机械、管系。我们在坞内、靠泊或航行中都能施工。查看全部服务。

不一定。内部结构、甲板舾装件、舱盖和管系，只要舱室能够除气、工作符合许可范围，通常可以在码头或由随船修理队完成换新。水线以下的外板一般要等进坞。修理窗口计划器可以显示一项工作能否在靠港期间完成。

目视检查、磁粉检测（MT）、渗透检测（PT）和超声检测（UT），包括超声波测厚。具体方法取决于工作内容以及船级社或船东的要求。查看检验与无损检测。

修理。先用无损检测确定裂纹，刨除至完好金属，按认可的焊接工艺焊接后再次检测；如果构件减薄超出船级限值，则予以换新。我们关于肘板趾端裂纹的报告说明了具体方法。

能。先测量管段，尽可能在人员动员期间预制，然后在船上安装、焊接并做压力试验。查看管系。

做——螺旋桨、轴系、舵和辅机，可在坞内进行，条件允许时也可在漂浮状态下进行。查看推进装置与机械。

全部港口。我们的基地在圣保罗州桑托斯，团队可前往巴西每一个港口和码头，从亚马孙河港到南里奥格兰德。服务范围图列出了其中37个港口及其与基地的距离。

在桑托斯，团队直接从基地出发作业。其他港口取决于距离——约700公里以内走陆路，更远则空运——再加上进港手续时间。在靠泊前下单，团队可以与船同时到达。计划器可以估算您所在港口的时间。

很多情况下可以。工作需要与船长、码头和装卸作业协调：舱室除气，每项工作、每一天都签发热工许可，并安排消防监护。我们关于靠泊修理的报告介绍了详细做法。

随船出海、在两港之间继续施工的团队，材料提前装船，并按开航前商定的计划作业。适合工作量超过一次靠港时间的项目。

分段完成：一部分在本次挂靠完成，其余在下一个港口——团队可以在那里与船会合——或由随船修理队完成。Afloat Repair Window Planner会生成进度表并给出分段建议。

船舶（船名和IMO编号）、港口和预计到港时间、靠泊时间、工作描述（如有照片、图纸或船级报告请一并提供）以及完工期限。请通过申请表发送。

每项工作按其范围报价，以书面方案列出人员动员、材料和第三方服务费用。如果范围尚不明确——例如首次开舱或检验——方案会说明发现问题时如何处理。

不算。工作依据双方接受的书面方案进行。请参阅使用条款。

材料可以随工作一起供应——所需钢级的钢板（附材质证书）、管子和管件——也可以由船东提供。方案中会写明。

会。涉及船级项目的修理与验船师一起计划：事先商定范围，在关键环节——装配、无损检测、试验——请验船师见证，并留存关闭该项目所需的记录。

首先是船级社规范和船东的技术要求；修理质量遵循IACS第47号建议；焊接采用认可的工艺并由合格焊工施焊；无损检测按适用标准进行。每个服务页面都列出了参考标准。

每个测点的构件和位置、原始厚度、实测值，以及相对允许限值的减薄百分比。超出限值的构件会突出标示，需要换新的面积和重量会汇总。查看超声波测厚。

在测气之后，经码头同意并按照港口规定，由船方在船上签发。封闭舱室和舱柜需要先取得除气证书。

露天甲板不到一小时，压载舱需要几个小时，邻近燃油舱的区域时间更长，并可能需要化学师证书。计划器把这些数字作为计划假设。