修繕は岸壁での時間枠に収まるか？
船が岸壁にいるのはわずか数時間。修繕を追加すると、Tecmarine®のチームが動員し、許可を取り、溶接し、冷却し、検査を終えて出港前に作業を完了できるかを、1時間単位で確認できます——オフハイヤーなしで。
- 港
- 37
- 溶接ステーション
- 1 – 6
- 停泊時間
- 6 – 168 h
このツールについて
01 / 03概要
岸壁や錨地で船を浮かべたまま行う修繕の計画ツールです。サントスからの動員、港の承認、ガスフリー、火気作業許可、溶接、冷却、NDT、試験までを時間単位の工程表にし、船の停泊時間と照らし合わせます。
使い方
- 01港を選び、着岸と出港の時刻（ETAとETD）を入力します。
- 02発注のタイミング、溶接ステーション数、1シフトか2交代かを設定します。
- 03修繕モジュール（亀裂、インサート板、配管スプール、溶接継手）を、寸法・区画・姿勢とともに追加します。
- 04判定とガントチャートを確認し、PDFを保存するか、見積もり依頼として計画をTecmarine®に送ります。
役立つ点
- 船が着く前に、修繕が寄港中に収まるか、収めるには何が必要かが分かります。
- オフハイヤーを避けられます。船を留めずに荷役中に作業します。
- 監督、船主、造船所が同じように読める計画から見積もりを始められます。
時間枠に収まります。サントスでチーム対応可能。
- チーム乗船
- 06:00T+0 h
- 最初のアーク
- 10:30T+4.5 h
- 作業完了
- 06:54T+24.9 h
- 完了期限までの余裕
- +21.1h完了期限 · T+46 h
- 動員
- 港の火気作業承認
- ガスフリー
- 船上の火気作業許可
- 切断 · 開先 · 取付け
- 溶接
- 冷却
- UT / MT
- 圧力試験
- 夜間 · 19:00〜07:00
| 動員 · Santos · 動員 | T−12 h | T−8 h |
|---|---|---|
| 港の火気作業承認 · 港の火気作業承認 | T−12 h | T−10 h |
| 乗船 · 安全教育 · ツールボックスミーティング · 乗船 · 安全教育 · ツールボックスミーティング | T+0 h | T+1 h |
| ガスフリー · 機関室 · ガスフリー | T+1 h | T+2 h |
| ガスフリー · 貨物倉 · ガスフリー | T+1 h | T+2.8 h |
| 船上の火気作業許可 · 船上の火気作業許可 | T+2 h | T+2.5 h |
| J.01 亀裂修繕 · 1.5 m · 切断 · 開先 · 取付け | T+3 h | T+4.5 h |
| J.01 亀裂修繕 · 1.5 m · 溶接 | T+4.5 h | T+6.1 h |
| J.01 亀裂修繕 · 1.5 m · 冷却 | T+6.1 h | T+8.1 h |
| J.01 亀裂修繕 · 1.5 m · UT / MT | T+8.1 h | T+8.6 h |
| J.02 配管スプール · 4 本 · 切断 · 開先 · 取付け | T+2.5 h | T+7.5 h |
| J.02 配管スプール · 4 本 · 溶接 | T+7.5 h | T+19.5 h |
| J.02 配管スプール · 4 本 · 冷却 | T+19.5 h | T+20 h |
| J.02 配管スプール · 4 本 · UT / MT | T+20 h | T+22.4 h |
| J.02 配管スプール · 4 本 · 圧力試験 | T+22.4 h | T+23.9 h |
| 火気監視 · 終了処理 · 撤収 · 火気監視 · 終了処理 · 撤収 | T+23.9 h | T+24.9 h |
人員と工数
15名
≈ 177人時（船上）
2交代 · 24時間。1シフトあたり、溶接ステーションに6名（2 × 3：溶接士、取付工、火気監視員）と監督1名。ほかにNDT技術者1名。
オフハイヤー
日額用船料を入力すると、荷役中に修繕することで避けられるオフハイヤーを表示します。
用船料はこのブラウザの外に送られず、リンクや依頼にも含まれません。
計画用の数値であり、見積もりではありません。実際の所要時間は船、アクセス、ターミナルの規則、船級検査官によって変わります。
プランナーの仕組み
プランナーは修繕監督と同じ考え方で作業を工程表にします。誰が到着する必要があるか、どの書類に署名が必要か、どの区画をガスフリーにするか、各溶接にどれだけかかり、どれだけ冷却するか。すべての数値は計画上の前提で、以下に示します。
動員
サントス拠点から：サントス市内は4時間（招集、機材、ゲート入構）。700 kmまでは陸路：5時間＋距離×1.3を時速60 kmで。それ以上は空路：8時間＋飛行時間＋船までの4時間。河川港は＋6時間、内陸港は＋2時間。
港の火気作業承認
発注時に申請：サントス2時間、その他の海港3時間、河川港4時間、燃料タンクに隣接する作業は＋4時間（化学者の証明書）。
乗船
乗船、安全教育、ツールボックスミーティングに1時間——着岸前には乗船しません。
ガスフリー
乗船と同時に換気を始め、ガス検知者が区画を一つずつ証明します：暴露甲板0.5時間、機関室1時間、貨物倉1.5時間、バラストタンク4時間、燃料タンク隣接8時間。船上の許可は0.5時間後に発行。
溶接
完全溶込み突合せ溶接、両面、手動FCAW：板厚t mmで1 mあたり(0.0036·t² + 0.05)×1.3時間、立向×1.35、上向×1.75。亀裂：毎時1.5 mでガウジングし、その溶接時間の0.8倍。インサート：周長4√A、切断毎時4 m、開先加工毎時6 m、取付け1.5時間＋1 m²あたり0.5時間。配管継手：1か所0.012×DN＋0.3時間、スプールあたり2か所。
冷却と非破壊検査
非破壊検査前の冷却：12 mmまで1時間、25 mmまで2時間、それ以上3時間。非破壊検査技術者1名が冷却を終えたモジュールから順に担当：UT/MTは毎時約5〜6 m、配管モジュールの圧力試験は1.5時間。
工程
モジュールはリストの順に、最初に空いた溶接ステーションに割り当てます。最後の火気作業の後30分間は火気監視を続け、その後1時間で許可を閉じ機材を撤収します。完了期限より前に終われば計画は収まります。
シフトと時刻
ETAとETDは港の現地時間です（UTC−3、マナウスはUTC−4。ブラジルは2019年から夏時間を実施していません）。12時間の2交代なら作業は止まりません。1シフトの場合、船上作業は7時から19時まで。2日目以降は毎朝30分で作業許可を更新し、最初のアークの前にガス検知をやり直します。乗船、許可、NDT、試験は2日に分けず、切断と溶接は翌朝に続けます。換気、冷却、動員、港の承認は夜間も進みます。
人員と工数
1シフトあたり、各溶接ステーションに3名（溶接士、取付工、火気監視員）と監督1名を配置し、NDT技術者1名が全体を担当します。工数は、乗船から終了処理までの船上の人員の時間（1シフトの場合はシフト時間と終了処理のみ）にNDTの時間を加えたものです。移動時間は含みません。
オフハイヤー
回避できるオフハイヤーは、乗船から終了処理までの船上の修繕時間 × 日額用船料 ÷ 24。修繕のためだけに停船した場合の費用で、離路、水先、港費は含みません。計画が収まらない場合は、完了期限を超えて船を留める時間の費用を表示します。用船料はブラウザの外に送られません。
Q.01結果は見積もりですか？
いいえ。上記の数値に基づく計画上の見積もりです。見積もりは作業内容とターミナルの条件を確認した上で作成します——「この計画で依頼する」から送ってください。
Q.02着岸前に発注すると結果が変わるのはなぜですか？
船がまだ海上にいる間に、動員と港の承認を進められるからです。十分な余裕があれば、チームは着岸と同時に乗船し、時間枠をすべて作業に使えます。
Q.03溶接ステーションを二つにしても時間が半分にならないのはなぜですか？
ガスフリー、許可、冷却、非破壊検査、試験は溶接士を増やしても短くならず、一つのモジュールは一つのステーションで行うからです。モジュールが複数あるときにステーション追加が効きます。
Q.04「沿岸で分割して実施」とはどういう意味ですか？
作業を複数の寄港に分けることです。今収まる分は今行い、残りは次の港——Tecmarine®のチームが船を迎えられる港——で、または二つの港の間に乗船修繕チームが行います。
Q.05計画を船主や用船者に送れますか？
はい。「PDFを保存」で、判定、時刻、グラフ、モジュール、人員、工数をA4 1ページにまとめます。「計画リンクをコピー」で同じインタラクティブな計画を開けます。日額用船料はリンクにも依頼にも含まれません。