Passt die Reparatur in das Fenster am Kai?
Das Schiff hat nur wenige Stunden am Kai. Fügen Sie die Reparaturen hinzu und sehen Sie Stunde für Stunde, ob ein Tecmarine®-Team mobilisieren, die Genehmigungen einholen, schweißen, abkühlen lassen und prüfen kann, bevor es ausläuft — ohne Off-hire.
- Hafen
- 37
- Schweißplätze
- 1 – 6
- Stunden am Kai
- 6 – 168 h
Über dieses Werkzeug
01 / 03Was es ist
Ein Planungswerkzeug für Reparaturen am schwimmenden Schiff, am Kai oder auf Reede. Es macht aus dem Auftrag einen stündlichen Zeitplan – Mobilisierung ab Santos, Hafenfreigabe, Gasfreiheit, Heißarbeitsgenehmigung, Schweißen, Abkühlen, ZfP und Prüfungen – und gleicht ihn mit der Liegezeit des Schiffs ab.
So nutzen Sie es
- 01Hafen wählen und Anlege- und Auslaufzeit (ETA und ETD) eingeben.
- 02Festlegen, wie früh der Auftrag kommt, wie viele Schweißplätze und ob eine oder zwei Schichten.
- 03Reparaturmodule hinzufügen: Riss, Einsatzblech, Rohrspools oder Schweißnaht, mit Größe, Raum und Position.
- 04Ergebnis und Gantt lesen; PDF speichern oder den Plan für ein Angebot an Tecmarine® senden.
Warum es wichtig ist
- Schon vor der Ankunft sehen, ob die Reparatur in den Anlauf passt – oder wie sie passend wird.
- Off-hire vermeiden: Die Arbeit läuft während des Ladebetriebs, statt das Schiff festzuhalten.
- Das Angebot mit einem Plan beginnen, den Inspektor, Reeder und Werft gleich lesen.
Passt ins Fenster. Team in Santos verfügbar.
- Team an Bord
- 06:00T+0 h
- Erster Lichtbogen
- 10:30T+4,5 h
- Arbeit fertig
- 06:54T+24,9 h
- Puffer bis Freigabe
- +21,1hFreigabe · T+46 h
- Mobilisierung
- Heißarbeitsfreigabe des Hafens
- Gasfreiheit
- Heißarbeitsgenehmigung an Bord
- Schneiden · Vorbereiten · Anpassen
- Schweißen
- Abkühlen
- UT / MT
- Druckprüfung
- Nacht · 19:00–07:00
| Mobilisierung · Santos · Mobilisierung | T−12 h | T−8 h |
|---|---|---|
| Heißarbeitsfreigabe des Hafens · Heißarbeitsfreigabe des Hafens | T−12 h | T−10 h |
| Anbordgehen · Einweisung · Toolbox-Talk · Anbordgehen · Einweisung · Toolbox-Talk | T+0 h | T+1 h |
| Gasfreiheit · Maschinenraum · Gasfreiheit | T+1 h | T+2 h |
| Gasfreiheit · Laderaum · Gasfreiheit | T+1 h | T+2,8 h |
| Heißarbeitsgenehmigung an Bord · Heißarbeitsgenehmigung an Bord | T+2 h | T+2,5 h |
| J.01 Rissreparatur · 1,5 m · Schneiden · Vorbereiten · Anpassen | T+3 h | T+4,5 h |
| J.01 Rissreparatur · 1,5 m · Schweißen | T+4,5 h | T+6,1 h |
| J.01 Rissreparatur · 1,5 m · Abkühlen | T+6,1 h | T+8,1 h |
| J.01 Rissreparatur · 1,5 m · UT / MT | T+8,1 h | T+8,6 h |
| J.02 Rohrstücke · 4 Stk · Schneiden · Vorbereiten · Anpassen | T+2,5 h | T+7,5 h |
| J.02 Rohrstücke · 4 Stk · Schweißen | T+7,5 h | T+19,5 h |
| J.02 Rohrstücke · 4 Stk · Abkühlen | T+19,5 h | T+20 h |
| J.02 Rohrstücke · 4 Stk · UT / MT | T+20 h | T+22,4 h |
| J.02 Rohrstücke · 4 Stk · Druckprüfung | T+22,4 h | T+23,9 h |
| Brandwache · Abschluss · Demobilisierung · Brandwache · Abschluss · Demobilisierung | T+23,9 h | T+24,9 h |
Team und Mannstunden
15Personen
≈ 177Mannstunden an Bord
2 Schichten · 24 h. Pro Schicht: 6 Personen an den Schweißplätzen (2 × 3: Schweißer, Monteur und Brandwache) und 1 Aufsicht. Dazu 1 ZfP-Prüfer.
Off-hire
Geben Sie die Tagescharterrate ein, um zu sehen, wie viel Off-hire eine Reparatur während des Ladebetriebs vermeidet.
Die Charterrate bleibt in diesem Browser: Sie steht weder im Link noch in der Anfrage.
Planungswerte, kein Angebot. Die tatsächliche Dauer hängt vom Schiff, vom Zugang, den Regeln des Terminals und dem Klassenbesichtiger ab.
So funktioniert der Planer
Der Planer macht aus der Arbeit einen Zeitplan, wie es ein Reparatur-Supervisor tun würde: wer anreisen muss, welche Papiere zu unterschreiben sind, welche Räume gasfrei sein müssen, wie lange jede Naht dauert und wie lange sie abkühlt. Jede Zahl ist eine Planungsannahme und unten offengelegt.
Mobilisierung
Von der Basis in Santos: 4 h in Santos (Alarmierung, Ausrüstung, Torzugang). Bis 700 km per Straße: 5 h plus Entfernung × 1,3 bei 60 km/h. Darüber per Flugzeug: 8 h, der Flug und 4 h bis zum Schiff. Flusshäfen +6 h, Binnenhäfen +2 h.
Heißarbeitsfreigabe des Hafens
Beantragt bei Auftragserteilung: 2 h in Santos, 3 h in anderen Seehäfen, 4 h in Flusshäfen, plus 4 h, wenn neben einem Brennstofftank gearbeitet wird (Zertifikat des Chemikers).
Anbordgehen
1 h für Anbordgehen, Sicherheitseinweisung und Toolbox-Talk — nie vor dem Anlegen.
Gasfreiheit
Die Lüftung beginnt beim Anbordgehen, der Gasmesser bescheinigt die Räume nacheinander: offenes Deck 0,5 h, Maschinenraum 1 h, Laderaum 1,5 h, Ballasttank 4 h, neben einem Brennstofftank 8 h. Die Genehmigung an Bord folgt in 0,5 h.
Schweißen
Stumpfnähte mit voller Durchschweißung, beidseitig, manuelles FCAW: (0,0036·t² + 0,05) × 1,3 h pro Meter für ein Blech von t mm, × 1,35 senkrecht und × 1,75 überkopf. Risse: Ausfugen mit 1,5 m/h, danach 0,8 × diese Schweißzeit. Einsatzbleche: Umfang 4√A, Schneiden mit 4 m/h, Anfasen mit 6 m/h, Anpassen 1,5 h + 0,5 h pro m². Rohrverbindungen: je 0,012 × DN + 0,3 h, zwei pro Rohrstück.
Abkühlen und ZfP
Abkühlen vor der ZfP: 1 h bis 12 mm, 2 h bis 25 mm, 3 h darüber. Ein ZfP-Prüfer übernimmt jedes Modul, sobald es abgekühlt ist: UT/MT mit etwa 5–6 m/h; Druckprüfung 1,5 h je Rohrmodul.
Zeitplan
Die Module gehen in der Reihenfolge der Liste an den ersten freien Schweißplatz. Eine Brandwache bleibt 30 min nach der letzten Heißarbeit, danach 1 h, um die Genehmigungen zu schließen und die Ausrüstung zu räumen. Der Plan passt, wenn er vor der Freigabezeit endet.
Schichten und Zeiten
ETA und ETD gelten in der Ortszeit des Hafens (UTC−3; Manaus UTC−4 – Brasilien hat seit 2019 keine Sommerzeit). Mit zwei 12-h-Schichten ruht die Arbeit nie. Mit einer Schicht wird an Bord von 07:00 bis 19:00 gearbeitet: An jedem weiteren Morgen werden in 30 min die Genehmigung erneuert und die Gasmessung wiederholt, bevor der erste Lichtbogen brennt. Anbordgehen, Genehmigungen, ZfP und Prüfungen werden nie auf zwei Tage verteilt; Schneiden und Schweißen gehen am nächsten Morgen weiter. Lüftung, Abkühlung, Mobilisierung und die Freigabe des Hafens laufen über Nacht weiter.
Team und Mannstunden
Pro Schicht hat jeder Schweißplatz 3 Personen (Schweißer, Monteur und Brandwache), dazu 1 Aufsicht; 1 ZfP-Prüfer betreut den ganzen Auftrag. Die Mannstunden zählen die Stunden des Teams an Bord, vom Anbordgehen bis zum Abschluss – bei einer Schicht nur die Schichtstunden und den Abschluss –, plus die ZfP-Stunden. Reisezeit ist nicht enthalten.
Off-hire
Das vermiedene Off-hire ist die Reparaturzeit an Bord, vom Anbordgehen bis zum Abschluss, × Tagescharterrate ÷ 24: was es kosten würde, das Schiff nur für diese Reparatur anzuhalten – ohne Deviation, Lotsen und Hafenkosten. Passt der Plan nicht, zeigt er die Kosten, das Schiff über die Freigabezeit hinaus festzuhalten. Die Charterrate verlässt Ihren Browser nicht.
Q.01Ist das Ergebnis ein Angebot?
Nein. Es ist eine Planungsschätzung auf Basis der obigen Werte. Ein Angebot folgt nach einem Blick auf die Arbeit und die Bedingungen des Terminals — schicken Sie uns den Plan mit „Diesen Plan anfragen“.
Q.02Warum ändert ein Auftrag vor dem Anlegen das Ergebnis?
Weil Mobilisierung und Hafenfreigabe laufen können, während das Schiff noch auf See ist. Mit genügend Vorlauf geht das Team beim Anlegen an Bord, und das ganze Fenster fließt in die Arbeit.
Q.03Warum halbieren zwei Schweißplätze die Zeit nicht?
Gasfreimachung, Genehmigungen, Abkühlen, ZfP und Prüfungen werden mit mehr Schweißern nicht kürzer, und ein Modul bleibt an einem Platz. Mehr Plätze helfen, wenn es mehrere Module gibt.
Q.04Was bedeutet „aufgeteilt entlang der Küste“?
Die Arbeit wird auf mehrere Anläufe verteilt: Was jetzt passt, wird jetzt erledigt, der Rest im nächsten Hafen — wo ein Tecmarine®-Team das Schiff treffen kann — oder von einem Riding Squad an Bord zwischen den beiden.
Q.05Kann ich den Plan an den Reeder oder den Charterer schicken?
Ja. „PDF speichern“ erstellt eine A4-Seite mit Ergebnis, Zeiten, Diagramm, Modulen, Team und Mannstunden; „Planlink kopieren“ öffnet denselben interaktiven Plan. Die Charterrate steht weder im Link noch in der Anfrage.
Reparatur anfragen.
Nennen Sie uns Schiff, Hafen und Auftrag. Wir antworten mit Rückfragen, einem Plan oder einem Angebot.