Ultraschall-Dickenmessung
Korrosion bleibt unsichtbar, bis sie gemessen wird. Wir messen Beplattung und Steifen nach einem Plan auf Ihren Zeichnungen und bewerten jeden Messwert gegen die Originaldicke und den Abtrag, den die Klasse zulässt.
- Besichtigungen
- Erneuerung · Zwischen · Zustand
- Prüfkopf
- SE-Prüfkopf, kalibriert
- Bericht
- Nach Bauteil, Ort und % Abtrag
- ASE-Prüfkopf
- BMessraster
- CLochfraß · 9,6 mm Rest
Was wir tun
01 / 05- 01Messpläne auf den Schiffszeichnungen
- 02Beplattung, Steifen, Spanten und Kniebleche
- 03Querschnitte und Bereiche der Nahbesichtigung
- 04Messung durch die Beschichtung, wo das Gerät es erlaubt
- 05Bewertung von Lochfraß und Rinnenkorrosion
- 06Abschätzung der Stahlerneuerung aus den Messwerten
Außenhautbeplattung zwischen den Spanten — im Raster gemessen und mit den Originalabmessungen verglichen.
Wie wir arbeiten
02 / 05- 01
Planen
Zu messende Bauteile und Schnitte, abgeleitet aus den Besichtigungsanforderungen und den Schiffszeichnungen.
- 02
Vorbereiten
Zugang, Reinigung jedes Messpunkts, Koppelmittel; das Gerät an einem Vergleichskörper kalibriert.
- 03
Messen
Messwerte nach Bauteil und Ort erfasst, mit Zweitmessung, wo ein Wert niedrig ist.
- 04
Berichten
Messwerte gegen Originaldicke und zulässigen Abtrag, zu erneuernde Bauteile hervorgehoben.
Was Sie erhalten
03 / 05- IACS UR Z10 — Rumpfbesichtigung von ESP-Schiffen
- IACS UR Z17 — Dienstleister
- Klassenvorschriften für Dickenmessungen
Fragen
04 / 05Q.01Wer darf Dickenmessungen für eine Klassenbesichtigung durchführen?
Ein von der Klassifikationsgesellschaft für diese Besichtigung anerkanntes Unternehmen, in Anwesenheit des Besichtigers oder mit von ihm verifizierten Messungen.
Q.02Wie viele Messwerte braucht eine Besichtigung?
Das hängt von der Besichtigung, Typ und Alter des Schiffes und dem vorgefundenen Zustand ab. Die Klassenvorschriften nennen das Minimum; verdächtige Bereiche kommen hinzu.
Q.03Was ist zulässiger Abtrag?
Der Anteil seiner Originaldicke, den ein Bauteil verlieren darf, bevor es erneuert werden muss. Jede Klassifikationsgesellschaft legt ihn je Bauteil und Schiffstyp fest.
Reparatur anfragen.
Nennen Sie uns Schiff, Hafen und Auftrag. Wir antworten mit Rückfragen, einem Plan oder einem Angebot.