Stahlerneuerung & Strukturreparatur
Wenn Messung oder Schaden zeigen, dass Stahl raus muss, brennen wir ihn aus und erneuern ihn — Außenhaut, Deck, Schotte, Spanten, Längsspanten und Kniebleche —, damit die Struktur ihre ursprüngliche Festigkeit zurückerhält und die Klasse den Punkt schließen kann.
- Typische Bauteile
- Außenhaut · Deck · Schotte · Innenverbände
- Stahlgüten
- Normal- und höherfest (AH · DH · EH)
- Wo
- Dock · Pier · auf See
- ANeues Einsatzblech · angefast
- BRundum verschweißt
- CSpanten hinter der Öffnung
Was wir tun
01 / 05- 01Ausbrennen und Erneuern von Außenhaut-, Deck- und Schottbeplattung
- 02Einsatzbleche mit gerundeten Ecken und vorbereiteten Fasen
- 03Erneuerung von Spanten, Längsspanten, Knieblechen und Steifen
- 04Doppelungen und mit der Klasse vereinbarte Behelfsreparaturen
- 05Richten eingebeulter Platten und ausgebeulter Felder
- 06Lukensülle, Lukendeckel und Decksausrüstung
- 07Vorfertigung von Teilen nach Zeichnung
Trichtertankbeplattung am Laderaum — eines der am häufigsten erneuerten Bauteile auf Massengutfrachtern.
Wie wir arbeiten
02 / 05- 01
Messen und anreißen
Messung und Inspektion legen den Umfang fest; die Schnittlinien werden angerissen und mit dem Besichtiger abgestimmt.
- 02
Vorbereiten
Gasfreiheit und Heißarbeitsgenehmigung, Gerüste, Werkstoffzeugnisse und das Schweißverfahren für die Stahlgüte.
- 03
Ausbrennen und einpassen
Das alte Blech kommt heraus, die Kanten werden angefast, das Einsatzblech mit richtigem Wurzelspalt und fluchtend zur Struktur dahinter eingepasst.
- 04
Schweißen und prüfen
Schweißen in einer verzugsarmen Reihenfolge, dann Sichtprüfung und ZfP der Stöße und Nähte.
- 05
Abschließen
Beschichtung erneuert, Nachweise und Fotos übergeben, der Punkt mit der Klasse geschlossen.
Was Sie erhalten
03 / 05- Klassenvorschriften für Rumpfreparaturen
- IACS-Empfehlung 47 — Reparaturqualitätsstandard
- IACS UR S31 — Spanten von Massengutfrachtern
- ISO 15614-1 · AWS D1.1 — Schweißverfahren
Fragen
04 / 05Q.01Lässt sich Stahl ohne Dockung erneuern?
Oft ja. Beplattung oberhalb der Wasserlinie und Innenverbände lassen sich an der Pier oder während der Reise erneuern, sobald der Raum gasfrei ist und Schiff, Terminal und Klasse die Heißarbeit freigegeben haben.
Q.02Einsatzblech oder Doppelung?
Das Einsatzblech stellt die ursprüngliche Struktur wieder her und ist die dauerhafte Reparatur, die die Klasse bei abgezehrten oder gerissenen Blechen erwartet. Doppelungen werden meist nur als Behelfsreparatur für eine mit dem Besichtiger vereinbarte Frist akzeptiert.
Q.03Wer liefert den Stahl?
Wir können zertifizierte Bleche und Profile der geforderten Güte liefern oder mit Material des Reeders arbeiten — immer mit Werkszeugnissen.
Reparatur anfragen.
Nennen Sie uns Schiff, Hafen und Auftrag. Wir antworten mit Rückfragen, einem Plan oder einem Angebot.