AMODE · 01
Trockendock
Komplette Reparaturpakete bei geplanten oder Notdockungen.
[TM—00]Schiffsreparatur · Schweißen · Inspektion · UTMZng. TM-001 · Rev. A · Ohne Maßstab
Tecmarine® — Reparieren.Schweißen.Prüfen.
Tecmarine® hält Schiffe in Fahrt und in Klasse: Stahlbaureparaturen, Schweißen, Inspektion und Ultraschall-Dickenmessung — im Trockendock, an der Pier oder auf See.
- Zeichnung TM-001
- LIVE
- Schiff
- Massengutfrachter · 190 m
- Ort
- Trockendock
- Umfang
- Stahl · Schweißen · ZfP · UTM
- Status
- In Arbeit
01Propeller · Polieren02UTM-Raster · Außenhaut03Einsatzblech Außenhaut · Erneuerung04Wulstbug · Nahbesichtigung
- Stahlerneuerung
- Strukturreparaturen
- Schweißen
- ZfP · UT · MT · PT
- Dickenmessung
- Propeller & Welle
- Rohrleitungen
- Reisereparaturen
- Dockunterstützung
[S.01]
Methode
01 / 10Wir arbeiten dort, wo der Stahl ist — Außenhaut, Tanks, Laderäume und Maschinen. Jeder Auftrag beginnt mit einer Messung und endet mit einem Bericht, den der Klassenbesichtiger unterschreiben kann.
01
Erst messen
Mess- und Inspektionsdaten legen den Umfang fest, bevor der erste Schnitt fällt.
02
Ein verantwortliches Team
Stahl, Schweißen und ZfP unter einem Supervisor — von der Besichtigung bis zur Abnahme.
03
Klassenfertige Nachweise
Zeichnungen, Messwerte und Fotos in dem Format, das Ihr Besichtiger erwartet.
[S.02]Leistungen02 / 10
Sechs Disziplinen. Ein Team.
Vom gerissenen Knieblech bis zur kompletten Stahlerneuerung planen, ausführen und dokumentieren wir die Arbeit nach Ihrem Zeitplan.
DWG TM-110Stahlerneuerung & StrukturreparaturREV A
ANeues Einsatzblech · angefastBRundum verschweißtCSpanten hinter der Öffnung
Einsatz- und Doppelungsbleche nach Zeichnung vorbereitet, eingepasst und nach zugelassenen Verfahren verschweißt — Fluchtung und Strak vor dem Abschluss geprüft.
[S.03]Struktur03 / 10
Im Rumpf.
Ein Mittschiffsblock eines 190-m-Massengutfrachters — und die Stellen, an denen unsere Arbeit meist beginnt.
Rot = ReparaturumfangPunkt wählen
- Doppelboden
- Trichtertank
- Laderaumspanten
- Topsidetank
- Lukensüll
[S.04]Dicke04 / 10
Gemessen, nicht geschätzt.
Ultraschallmessung macht Korrosion zu Zahlen. Wir kartieren sie, vergleichen mit dem Originalblech und zeigen genau, was erneuert werden muss.
Deckbeplattung · Gang C · Spanten 84–92t₀ 14.0 mm
Auf eine Zelle zeigen
A-Bild · SE-Prüfkopf · 5 MHzREC
05101520 mm
- Messwert
- 10.9mm
- Abtrag
- −22.1%
- Original 14.0 mm
- Erneuern
Rückwandecho · 10.90 mm
- 01Messplan auf Ihren Zeichnungen
- 02Oberfläche gereinigt, Koppelmittel aufgetragen
- 03Messung mit kalibriertem Prüfkopf
- 04Erfasst nach Bauteil und Ort
- 05Bewertet gegen den zulässigen Abtrag
Beispielwerte. Der zulässige Abtrag wird von der Klassifikationsgesellschaft je Bauteil festgelegt.
[S.05]Ablauf05 / 10
Von der Besichtigung zur Abnahme.
- 01
Besichtigung
Wir prüfen, messen und fotografieren den Schaden oder die Besichtigungspunkte.
- 02
Umfang & Angebot
Ein klarer Umfang mit Material, Personal und Zeitplan.
- 03
Reparatur
Stahl-, Schweiß- und Maschinenarbeiten durch ein koordiniertes Team.
- 04
Prüfen & Klasse
ZfP, Druckproben und Klassenbesichtigung organisiert.
- 05
Bericht
Zeichnungen, Messwerte und Nachweise zur Abnahme übergeben.
[S.06]Wo06 / 10
Im Dock, an der Pier oder auf See.
BMODE · 02
An der Pier
Reparaturen während der Liegezeit, abgestimmt auf den Ladebetrieb.
CMODE · 03
Auf See
Riding Crews, die arbeiten, während das Schiff weiterfährt.
[S.07]Werkzeuge07 / 10
Jeder Hafen in Brasilien, zwei Werkzeuge für die Reparaturplanung.
Unsere Basis ist in Santos, unsere Teams erreichen jeden brasilianischen Hafen. Finden Sie den Hafen, der Ihr Schiff aufnimmt, und prüfen Sie, ob die Reparatur in die Liegezeit passt – bevor Sie ein Angebot anfragen.
TM-TOOL-02Karte · 37 Häfen
Hafenatlas · Nothafen
Welcher Hafen nimmt ein beschädigtes Schiff auf, wie weit ist er über See und welche Bedingungen herrschen dort?
- Hafenverzeichnis
- 37
- Basis
- SSZ
- Ab Santos · max
- 2,740km
TM-TOOL-01Planer · Gantt
Afloat Repair Window Planner
Passt diese Reparatur in die Stunden, die das Schiff am Kai liegt — ohne die Reise zu verzögern?
Hafen, ETA und ETD, Schichten und Reparaturmodule hinein; ein Gantt-Diagramm heraus, mit Mobilisierung, Genehmigungen, Gasfreiheit, Schweißen, Abkühlen und UT, Team, Mannstunden, vermiedenem Off-hire und einem klaren Ergebnis – auch als PDF.
Werkzeug öffnen[S.08]Berichte08 / 10
Notizen aus der Praxis.
Alle BerichteBasis in Santos, Teams in jedem brasilianischen Hafen
Die Tecmarine® wurde am 26. März 2012 in Santos eingetragen. Von ihrer Basis neben dem verkehrsreichsten Hafen Brasiliens aus rücken ihre Teams in jeden Hafen und jedes Terminal des Landes aus.
Reparaturen am Kai: arbeiten, ohne das Ladefenster zu verlieren
Was nötig ist, um Stahl-, Schweiß- und Rohrleitungsarbeiten auszuführen, während ein Schiff am Kai liegt oder fährt — Genehmigungen, Gasfreimachung, Zugang und Abstimmung mit dem Terminal.
Einsatzblech oder Dopplung: die dauerhafte Reparatur wählen
Wann beschädigte Beplattung mit einer Dopplung abgedeckt werden kann, wann sie herausgeschnitten und durch ein Einsatzblech ersetzt werden muss — und was ein Einsatzblech gleich beim ersten Mal richtig macht.
[S.09]Grundlagen09 / 10
Nach den Regeln gebaut.
- 01Vorschriften der Klassifikationsgesellschaft
- 02IACS-Empfehlungen
- 03AWS D1.1 · D3.6M
- 04ISO 9606 · ISO 15614
- 05ISO 9712 · ZfP-Personal
- 06ASME IX
Arbeiten geplant nach den Anforderungen von Klasse und Flaggenstaat des Schiffes.
[S.10]Kontakt10 / 10
Reparatur anfragen.
Erzählen Sie uns von Schiff und Auftrag. Wir antworten mit Rückfragen, einem Plan oder einem Angebot.
Oder schreiben Sie unsEmailops@tecmarine.io