AMODE · 01
Dique seco
Pacotes completos de reparo em docagens programadas ou de emergência.
[TM—00]Reparo naval · Soldagem · Inspeção · UTMDes. TM-001 · Rev. A · Sem escala
Tecmarine® — Reparar.Soldar.Inspecionar.
A Tecmarine® mantém navios em operação e em classe: reparos estruturais em aço, soldagem, inspeção e medição de espessura por ultrassom — em dique seco, no cais ou em navegação.
- Desenho TM-001
- LIVE
- Navio
- Graneleiro · 190 m
- Local
- Dique seco
- Escopo
- Aço · Solda · END · UTM
- Status
- Em execução
01Hélice · polimento02Malha de UTM · costado03Inserto no costado · renovação de chapa04Bulbo de proa · vistoria aproximada
- Renovação de aço
- Reparos estruturais
- Soldagem
- END · UT · MT · PT
- Medição de espessura
- Hélice e eixo
- Tubulações
- Reparos em viagem
- Apoio em docagem
[S.01]
Método
01 / 10Trabalhamos onde o aço está — casco, tanques, porões e máquinas. Todo serviço começa com uma medição e termina com um relatório que o vistoriador da classe pode assinar.
01
Medir primeiro
Dados de medição e inspeção definem o escopo antes do primeiro corte.
02
Uma equipe responsável
Aço, soldagem e END coordenados por um único supervisor, da vistoria ao aceite.
03
Registros prontos para a classe
Desenhos, leituras e fotos entregues no formato que o seu vistoriador espera.
[S.02]Serviços02 / 10
Seis disciplinas. Uma equipe.
De uma borboleta trincada a uma renovação completa de aço, planejamos, executamos e documentamos o trabalho conforme a sua programação.
DWG TM-110Renovação de aço e reparo estruturalREV A
ANovo inserto · bordas chanfradasBSolda em todo o contornoCCavernas atrás da abertura
Insertos e dobradores preparados conforme desenho, ajustados e soldados com procedimentos aprovados, com alinhamento e acabamento verificados antes do fechamento.
[S.03]Estrutura03 / 10
Dentro do casco.
Um bloco de meia-nau de um graneleiro de 190 m — e os pontos onde o nosso trabalho costuma começar.
Vermelho = escopo de reparoSelecione um ponto
- Duplo fundo
- Tanque hopper
- Cavernas do porão
- Tanque superior
- Braçola da escotilha
[S.04]Espessura04 / 10
Medido, não estimado.
A medição por ultrassom transforma corrosão em números. Mapeamos, comparamos com a chapa original e mostramos exatamente o que precisa ser renovado.
Chapeamento do convés · fiada C · cavernas 84–92t₀ 14.0 mm
Aponte para uma célula
A-scan · duplo cristal · 5 MHzREC
05101520 mm
- Leitura
- 10.9mm
- Diminuição
- −22.1%
- Original 14.0 mm
- Renovar
Eco de fundo · 10.90 mm
- 01Plano de medição sobre os seus desenhos
- 02Superfície limpa, acoplante aplicado
- 03Leitura com cabeçote calibrado
- 04Registro por elemento e localização
- 05Relatório contra a diminuição admissível
Valores ilustrativos. A diminuição admissível é definida pela sociedade classificadora para cada elemento.
[S.05]Processo05 / 10
Da vistoria ao aceite.
- 01
Vistoria
Inspecionamos, medimos e fotografamos a avaria ou os itens de vistoria.
- 02
Escopo e orçamento
Um escopo claro com materiais, mão de obra e prazo.
- 03
Reparo
Aço, soldagem e máquinas executados por uma equipe coordenada.
- 04
Ensaios e classe
END, testes de pressão e acompanhamento da classe providenciados.
- 05
Relatório
Desenhos, leituras e registros entregues para o aceite.
[S.06]Onde06 / 10
Em dique, no cais ou em navegação.
BMODE · 02
No cais
Reparos durante a escala, planejados em torno das operações de carga.
CMODE · 03
Em navegação
Equipes embarcadas que trabalham enquanto o navio segue operando.
[S.07]Ferramentas07 / 10
Todos os portos do Brasil, duas ferramentas para planejar o reparo.
Nossa base fica em Santos e nossas equipes chegam a todos os portos do Brasil. Encontre o porto que recebe o seu navio e veja se o reparo cabe no tempo atracado — antes de pedir orçamento.
TM-TOOL-02Carta · 37 portos
Atlas dos portos · porto de refúgio
Que porto recebe um navio avariado, a que distância fica por mar e quais são as condições lá?
- Índice de portos
- 37
- Base
- SSZ
- De Santos · max
- 2,740km
TM-TOOL-01Planejador · Gantt
Afloat Repair Window Planner
Este reparo cabe nas horas que o navio tem no berço — sem atrasar a viagem?
Entram porto, ETA e ETD, turnos e módulos de reparo; sai um gráfico de Gantt com mobilização, permissões, gas free, solda, resfriamento e UT, a equipe, o homem-hora, o off-hire evitado e um veredito claro — também em PDF.
Abrir a ferramenta[S.08]Relatórios08 / 10
Notas do serviço.
Todos os relatóriosBase em Santos, equipes em todos os portos do Brasil
A Tecmarine® foi fundada em Santos em 26 de março de 2012. Da sua base ao lado do maior porto do país, suas equipes se mobilizam para todos os portos e terminais brasileiros.
Reparos no cais: trabalhar sem perder a janela de carga
O que é preciso para fazer serviços de aço, solda e tubulação com o navio atracado ou em operação — permissões, desgaseificação, acesso e coordenação com o terminal.
Inserto ou dobrador: escolhendo o reparo definitivo
Quando uma chapa avariada pode ser coberta por um dobrador, quando precisa ser cortada e renovada com um inserto, e o que faz um inserto dar certo da primeira vez.
[S.09]Referências09 / 10
Feito conforme as regras.
- 01Regras da sociedade classificadora
- 02Recomendações da IACS
- 03AWS D1.1 · D3.6M
- 04ISO 9606 · ISO 15614
- 05ISO 9712 · pessoal de END
- 06ASME IX
Trabalho planejado conforme os requisitos da sociedade classificadora e da bandeira do navio.
[S.10]Contato10 / 10
Solicite um reparo.
Conte sobre o navio e o serviço. Respondemos com perguntas, um plano ou um orçamento.
Ou escreva para nósEmailops@tecmarine.io