O reparo cabe na janela atracado?
O navio tem poucas horas no berço. Adicione os reparos e veja, hora a hora, se uma equipe Tecmarine® consegue mobilizar, liberar as permissões, soldar, resfriar e testar antes da saída — sem off-hire.
- Porto
- 37
- Estações de solda
- 1 – 6
- Horas atracado
- 6 – 168 h
Sobre esta ferramenta
01 / 03O que é
Uma ferramenta para planejar reparos com o navio flutuando, atracado ou no fundeio. Ela transforma o serviço em um cronograma hora a hora — mobilização a partir de Santos, liberação do porto, gas free, permissão de trabalho a quente, solda, resfriamento, END e testes — e compara com a janela do navio no porto.
Como usar
- 01Escolha o porto e informe os horários de atracação e de saída (ETA e ETD).
- 02Defina com quanta antecedência o pedido é feito, as estações de solda e um ou dois turnos.
- 03Adicione os módulos de reparo: trinca, chapa inserto, spools de tubulação ou costura de solda, com tamanho, espaço e posição.
- 04Leia o veredito e o Gantt; salve o PDF ou envie o plano para a Tecmarine® pedindo orçamento.
Por que importa
- Saber antes da chegada do navio se o reparo cabe na escala — ou o que fazer para caber.
- Evitar off-hire: o serviço acontece durante a operação comercial, sem segurar o navio.
- Começar o orçamento com um plano que superintendente, armador e estaleiro leem do mesmo jeito.
Cabe na janela. Equipe disponível em Santos.
- Equipe a bordo
- 06:00T+0 h
- Primeiro arco
- 10:30T+4,5 h
- Trabalho concluído
- 06:54T+24,9 h
- Folga até a liberação
- +21,1hLiberação · T+46 h
- Mobilização
- Liberação do porto para trabalho a quente
- Gas free
- Permissão de trabalho a quente a bordo
- Corte · preparo · ajuste
- Soldagem
- Resfriamento
- UT / MT
- Teste de pressão
- Noite · 19:00–07:00
| Mobilização · Santos · Mobilização | T−12 h | T−8 h |
|---|---|---|
| Liberação do porto para trabalho a quente · Liberação do porto para trabalho a quente | T−12 h | T−10 h |
| Embarque · integração · DDS · Embarque · integração · DDS | T+0 h | T+1 h |
| Gas free · Praça de máquinas · Gas free | T+1 h | T+2 h |
| Gas free · Porão de carga · Gas free | T+1 h | T+2,8 h |
| Permissão de trabalho a quente a bordo · Permissão de trabalho a quente a bordo | T+2 h | T+2,5 h |
| J.01 Reparo de trinca · 1,5 m · Corte · preparo · ajuste | T+3 h | T+4,5 h |
| J.01 Reparo de trinca · 1,5 m · Soldagem | T+4,5 h | T+6,1 h |
| J.01 Reparo de trinca · 1,5 m · Resfriamento | T+6,1 h | T+8,1 h |
| J.01 Reparo de trinca · 1,5 m · UT / MT | T+8,1 h | T+8,6 h |
| J.02 Spools de tubulação · 4 pç · Corte · preparo · ajuste | T+2,5 h | T+7,5 h |
| J.02 Spools de tubulação · 4 pç · Soldagem | T+7,5 h | T+19,5 h |
| J.02 Spools de tubulação · 4 pç · Resfriamento | T+19,5 h | T+20 h |
| J.02 Spools de tubulação · 4 pç · UT / MT | T+20 h | T+22,4 h |
| J.02 Spools de tubulação · 4 pç · Teste de pressão | T+22,4 h | T+23,9 h |
| Vigia de incêndio · encerramento · desmobilização · Vigia de incêndio · encerramento · desmobilização | T+23,9 h | T+24,9 h |
Equipe e homem-hora
15pessoas
≈ 177homem-hora a bordo
2 turnos · 24 h. Por turno: 6 pessoas nas estações de solda (2 × 3: soldador, montador e vigia de incêndio) e 1 supervisor. Mais 1 técnico de END.
Off-hire
Informe a diária para ver quanto off-hire o reparo durante a operação comercial evita.
A diária fica só neste navegador: não vai no link nem no pedido.
Números de planejamento, não um orçamento. As durações reais dependem do navio, do acesso, das regras do terminal e do vistoriador da classe.
Como o planejador funciona
O planejador transforma o serviço em cronograma do jeito que um supervisor de reparo faria: quem precisa chegar, quais papéis precisam ser assinados, quais espaços precisam estar livres de gases, quanto tempo cada solda leva e quanto tempo esfria. Cada número é uma premissa de planejamento, descrita abaixo.
Mobilização
A partir da base em Santos: 4 h em Santos (acionamento, equipamento, acesso ao portão). Até 700 km, por estrada: 5 h mais a distância × 1,3 a 60 km/h. Acima disso, por avião: 8 h, o voo e 4 h até o navio. Portos fluviais +6 h, portos interiores +2 h.
Liberação do porto para trabalho a quente
Solicitada no momento do pedido: 2 h em Santos, 3 h nos demais portos marítimos, 4 h nos portos fluviais, mais 4 h quando o trabalho é junto a um tanque de combustível (certificado do químico).
Embarque
1 h para embarque, integração de segurança e DDS — nunca antes da atracação.
Gas free
A ventilação começa no embarque e o medidor de gases certifica os espaços um após o outro: convés aberto 0,5 h, praça de máquinas 1 h, porão 1,5 h, tanque de lastro 4 h, junto a tanque de combustível 8 h. A permissão a bordo sai em 0,5 h.
Soldagem
Soldas de topo com penetração total, dos dois lados, FCAW manual: (0,0036·t² + 0,05) × 1,3 h por metro para chapa de t mm, × 1,35 na vertical e × 1,75 sobrecabeça. Trincas: goivagem a 1,5 m/h e depois 0,8 × esse tempo de solda. Insertos: perímetro 4√A, corte a 4 m/h, chanfro a 6 m/h, ajuste 1,5 h + 0,5 h por m². Juntas de tubo: 0,012 × DN + 0,3 h cada, duas por spool.
Resfriamento e END
Resfriamento antes do END: 1 h até 12 mm, 2 h até 25 mm, 3 h acima. Um técnico de END pega cada módulo à medida que esfria: UT/MT a cerca de 5–6 m/h; teste de pressão de 1,5 h por módulo de tubulação.
Cronograma
Os módulos vão para a primeira estação de solda livre, na ordem da lista. A vigia de incêndio fica 30 min após o último trabalho a quente e depois 1 h para encerrar as permissões e retirar o equipamento. O plano cabe quando termina antes da hora de liberação.
Turnos e horários
ETA e ETD estão na hora local do porto (UTC−3; Manaus, UTC−4 — o Brasil não tem horário de verão desde 2019). Com dois turnos de 12 h, o trabalho não para. Com um turno, o trabalho a bordo vai das 07:00 às 19:00: a cada manhã seguinte, 30 min renovam a permissão e repetem o teste de gás antes do primeiro arco. Embarque, permissões, END e testes não são divididos entre dois dias; corte e solda continuam na manhã seguinte. Ventilação, resfriamento, mobilização e a liberação do porto seguem durante a noite.
Equipe e homem-hora
Por turno, cada estação de solda tem 3 pessoas (soldador, montador e vigia de incêndio) e há 1 supervisor; 1 técnico de END atende o serviço todo. O homem-hora soma as horas da equipe a bordo, do embarque ao encerramento — com um turno, só as horas do turno e o encerramento —, mais as horas de END. A viagem não entra.
Off-hire
O off-hire evitado é o tempo do reparo a bordo, do embarque ao encerramento, × a diária ÷ 24: o que custaria parar o navio só para esse reparo, sem contar desvio, praticagem e despesas de porto. Quando o plano não cabe, aparece o custo de segurar o navio pelas horas além da liberação. A diária não sai do seu navegador.
Q.01O resultado é um orçamento?
Não. É uma estimativa de planejamento feita com os números acima. O orçamento vem depois de olharmos o serviço e as condições do terminal — use "Solicitar este plano" para enviá-lo para nós.
Q.02Por que pedir antes da atracação muda o resultado?
Porque a mobilização e a liberação do porto podem acontecer enquanto o navio ainda está no mar. Com antecedência suficiente, a equipe embarca na atracação e a janela inteira vai para o trabalho.
Q.03Por que duas estações de solda não cortam o tempo pela metade?
Gas free, permissões, resfriamento, END e testes não encurtam com mais soldadores, e um módulo fica em uma estação. Mais estações ajudam quando há vários módulos.
Q.04O que significa "execução segmentada ao longo da costa"?
O trabalho é dividido entre escalas: o que cabe agora é feito agora, o resto no próximo porto — onde uma equipe Tecmarine® pode encontrar o navio — ou por uma riding squad a bordo entre os dois.
Q.05Posso enviar o plano para o armador ou para o afretador?
Sim. "Salvar PDF" gera uma página A4 com o veredito, os horários, o gráfico, os módulos, a equipe e o homem-hora; "Copiar link do plano" abre o mesmo plano interativo. A diária do afretamento não vai no link nem no pedido.
Solicite um reparo.
Conte o navio, o porto e o serviço. Respondemos com perguntas, um plano ou um orçamento.