サービス 05
推進装置・機関
船はプロペラで稼ぎます。推進系統とその補機を稼働させ続けます：プロペラと翼の修理、軸系、船尾管とシール、舵、ポンプ、弁。
- 推進
- プロペラ・軸・船尾管
- 操舵
- 舵・舵頭材・軸受
- 補機
- ポンプ・弁・熱交換器
DWG TM-150推進装置・機関A
A前縁の修理B翼面研磨C船尾管 · シールDロープガード
- A前縁の修理
- B翼面研磨
- C船尾管 · シール
- Dロープガード
[S.01]
作業内容
01 / 05- 01プロペラ研磨と翼縁の修理
- 02舵と船尾管のクリアランス（ウェアダウン）
- 03プロペラ・舵・軸の取外しと復旧
- 04船尾管シールの交換
- 05ポンプ・弁・熱交換器の整備
- 06芯出し確認と機械加工の支援
ドック内の船尾：プロペラ、舵、軸系。翼に修理箇所をマークしています。
[S.02]
作業の進め方
02 / 05- 01
調査
取外しの前にクリアランス、翼の状態、シール漏れを計測・記録します。
- 02
計画
修理または交換を船主・船級と合意し、ドック期間に合わせて予備品と揚重機材を手配します。
- 03
施工
取外し、修理または交換、復旧。各段階で計測します。
- 04
確認
最終クリアランス、試験、船級と機関履歴のための記録。
[S.03]
お渡しするもの
03 / 05DOC · 01クリアランス・ウェアダウン記録
DOC · 02翼の状態報告書（前後）
DOC · 03シール・軸受交換記録
DOC · 04整備報告書
DOC · 05写真記録
参照基準
- 推進・操舵に関する船級規則
- メーカーの取扱説明書
- ISO 484——プロペラ公差
[S.04]
よくある質問
04 / 05Q.01なぜプロペラを研磨するのですか？
翼面の粗さは効率、ひいては燃料を損ないます。研磨で滑らかな面を回復し、前縁の損傷は整形または修理して、翼が設計どおりに働くようにします。
Q.02舵のクリアランスはいつ計測しますか？
毎回の入渠時、また振動や操舵の不具合が摩耗を示すときです。計測値を軸受の限度と比較します。
Q.03浮いたままプロペラ作業はできますか？
翼の研磨など一部は専門の潜水チームが浮いたまま行えます。プロペラや舵の取外しにはドックが必要です。