서비스 05
추진 장치 및 기관
선박은 프로펠러로 돈을 법니다. 추진 계통과 보조 기계를 계속 가동시킵니다: 프로펠러와 날개 수리, 축계, 선미관과 실, 타, 펌프, 밸브.
- 추진
- 프로펠러 · 축 · 선미관
- 조타
- 타 · 타두재 · 베어링
- 보조 기계
- 펌프 · 밸브 · 열교환기
DWG TM-150추진 장치 및 기관A
A전연 수리B날개 연마C선미관 · 실D로프 가드
- A전연 수리
- B날개 연마
- C선미관 · 실
- D로프 가드
[S.01]
작업 내용
01 / 05- 01프로펠러 연마와 날개 가장자리 수리
- 02타와 선미관 간극 (웨어다운)
- 03프로펠러, 타, 축의 분해와 복구
- 04선미관 실 교체
- 05펌프, 밸브, 열교환기 정비
- 06축심 확인과 기계 가공 지원
도크 안의 선미: 프로펠러, 타, 축계. 날개에 수리 부위를 표시했습니다.
[S.02]
작업 방식
02 / 05- 01
조사
분해 전에 간극, 날개 상태, 실 누설을 측정하고 기록합니다.
- 02
계획
수리 또는 교체를 선주·선급과 합의하고, 도킹 기간에 맞춰 예비품과 인양 장비를 준비합니다.
- 03
시공
분해, 수리 또는 교체, 복구. 단계마다 측정합니다.
- 04
확인
최종 간극, 시험, 선급과 기관 이력을 위한 기록.
[S.03]
제공 자료
03 / 05DOC · 01간극 및 웨어다운 기록
DOC · 02날개 상태 보고서 (전후)
DOC · 03실·베어링 교체 기록
DOC · 04정비 보고서
DOC · 05사진 기록
참조 기준
- 추진·조타에 관한 선급 규칙
- 제조사 지침
- ISO 484 — 프로펠러 공차
[S.04]
자주 묻는 질문
04 / 05Q.01프로펠러는 왜 연마하나요?
날개의 거칠기는 효율, 곧 연료를 낭비합니다. 연마로 매끄러운 면을 되찾고, 전연 손상은 다듬거나 수리해 날개가 설계대로 작동하게 합니다.
Q.02타 간극은 언제 측정하나요?
매 도킹 때, 그리고 진동이나 조타 문제가 마모를 시사할 때입니다. 측정값을 베어링 한계와 비교합니다.
Q.03선박이 떠 있는 상태에서 프로펠러 작업이 가능한가요?
날개 연마 같은 일부 작업은 전문 잠수팀이 부상 상태에서 할 수 있지만, 프로펠러나 타를 분리하려면 도크가 필요합니다.