Trincas no pé das borboletas das cavernas de graneleiros
Por que as cavernas dos porões trincam no pé das borboletas, como as trincas são encontradas e como o reparo deve eliminar a causa, não só a trinca.
Onde aparecem
Nos graneleiros de casco singelo, o costado entre o tanque hopper e o tanque superior é reforçado por cavernas verticais de porão, terminadas por borboletas nas duas extremidades. O pé dessas borboletas — onde a borboleta encontra a chapa inclinada do hopper ou do tanque superior — concentra tensões. Somando a corrosão da carga e do lastro e os impactos de caçambas e tratores, o pé da borboleta se torna um lugar clássico de trincas por fadiga.
Por que importa
As cavernas de porão levam os esforços do costado ao duplo fundo e à estrutura do convés. Uma caverna trincada ou solta deixa o costado trabalhar, e a falha da estrutura lateral está entre os cenários das perdas que levaram aos requisitos da IACS para graneleiros: a UR S12, sobre a resistência das cavernas, e a UR S31, sobre os critérios de renovação em navios mais antigos.
Como encontrá-las
- Vistoria aproximada das cavernas e borboletas nos porões, com limpeza onde necessário.
- Ensaio por partículas magnéticas nos pés suspeitos, que revela trincas finas demais para o olho.
- Medição de espessura de almas, flanges e borboletas — cavernas com perda de espessura trincam antes.
Como repará-las
Uma trinca não se repara passando um cordão de solda por cima. O reparo:
- localiza as extremidades da trinca por END;
- goiva ou esmerilha a trinca em todo o comprimento, até o metal são;
- solda o chanfro com procedimento qualificado, em passes, com aporte térmico controlado;
- esmerilha o pé num perfil suave onde o projeto permite, para reduzir a concentração de tensões;
- ensaia o reparo de novo por partículas magnéticas.
Onde a alma ou o flange da caverna perdeu espessura além dos limites da classe, o reparo correto é renovar a caverna e suas borboletas, não soldá-la.
Eliminar a causa
Se um pé trincou uma vez, vai trincar de novo se nada mudar: um formato melhor de borboleta, um pé suavizado, um elemento renovado com a espessura certa, proteção contra o impacto das caçambas. Essa decisão é tomada com o armador e a classe, e faz parte do plano de reparo desde o início.