Risse an den Knieblechspitzen der Seitenspanten von Massengutschiffen
Warum Laderaumspanten an ihren Knieblechspitzen reißen, wie die Risse gefunden werden und wie die Reparatur die Ursache beseitigt, nicht nur den Riss.
Wo sie auftreten
Bei Massengutschiffen mit einfacher Außenhaut wird die Seitenbeplattung zwischen Hopper- und Topseitentank von senkrechten Laderaumspanten ausgesteift, die an beiden Enden mit Knieblechen abschließen. Die Spitzen dieser Kniebleche — dort, wo das Knieblech auf die schräge Hopper- oder Topseitenwand trifft — konzentrieren Spannungen. Kommen Korrosion durch Ladung und Ballast sowie Stöße von Greifern und Raupen hinzu, wird die Spitze zu einem klassischen Ort für Ermüdungsrisse.
Warum das wichtig ist
Laderaumspanten leiten die Lasten der Seitenbeplattung in den Doppelboden und die Deckstruktur. Ein gerissener oder abgelöster Spant lässt die Außenhaut arbeiten, und versagende Seitenstruktur ist eines der Szenarien hinter den Verlusten, die zu den IACS-Anforderungen für Massengutschiffe geführt haben: UR S12 für die Festigkeit der Seitenspanten und UR S31 für ihre Erneuerungskriterien bei älteren Schiffen.
Sie finden
- Nahbesichtigung der Spanten und Kniebleche in den Laderäumen, wo nötig gereinigt.
- Magnetpulverprüfung an verdächtigen Spitzen, die Risse zeigt, die für das Auge zu fein sind.
- Dickenmessung von Stegen, Gurten und Knieblechen — abgezehrte Spanten reißen früher.
Sie reparieren
Ein Riss wird nicht repariert, indem man eine Naht darüberlegt. Die Reparatur:
- ortet die Enden des Risses mit ZfP;
- fugt oder schleift den Riss auf ganzer Länge bis in gesundes Metall aus;
- schweißt die Fuge mit einem qualifizierten Verfahren, in Lagen, mit kontrollierter Wärmeeinbringung;
- schleift die Spitze, wo die Konstruktion es zulässt, auf ein glattes Profil, um die Spannungskonzentration zu verringern;
- prüft die Reparatur erneut mit Magnetpulver.
Wo Steg oder Gurt des Spants über die Grenzen der Klasse hinaus abgezehrt sind, ist die richtige Reparatur die Erneuerung des Spants und seiner Kniebleche, nicht das Schweißen.
Die Ursache beseitigen
Ist eine Spitze einmal gerissen, reißt sie wieder, wenn sich nichts ändert: eine bessere Knieblechform, eine weiche Spitze, ein erneuertes Bauteil in der richtigen Dicke, Schutz gegen Greiferschäden. Diese Entscheidung wird mit der Reederei und der Klasse getroffen, und sie gehört von Anfang an in den Reparaturplan.