선급 갱신을 위한 두께 계측: 계획, 계측, 보고

#계측이 입거를 결정하는 이유

정기 검사에서 선박이 교체하는 강재의 대부분은 숫자로 결정됩니다. 화물창, 탱크, 외판에서 측정한 두께 값입니다. 측정값이 늦거나 불완전하면 입거 중에 강재 목록이 늘어나고, 도크 일수도 늘어납니다. 선박 도착 전에 계획된 캠페인은 그 숫자를 가격과 일정을 잡을 수 있는 수리 목록으로 바꿉니다.

#도면에서의 계획

계획은 선종과 선령에 따른 검사 요건, 그리고 선박의 구조 도면 — 중앙 횡단면도, 외판 전개도, 갑판 및 격벽 도면 — 에서 시작합니다. 도면에 다음을 표시합니다.

• 계측할 횡단면과 각 단면의 부재: 외판, 종늑골, 늑골, 브래킷.
• 선체 길이 방향으로 계측할 외판 열과 판.
• 근접 검사 구역. 이곳에서는 계측과 육안 검사를 함께 합니다.
• 이전 보고서에서 상당한 부식이 나타난 지점.

모든 계측점에는 부재, 늑골 번호, 외판 열로 된 식별자를 붙여, 측정값을 언제나 같은 위치로 추적할 수 있게 합니다.

#계측 수행

계측은 교정된 초음파 두께계와 이중 진동자 탐촉자로 하며, 작업 전과 작업 중에 대비 시험편으로 확인합니다. 각 지점을 건전한 금속면까지 청소하고 접촉 매질을 바른 뒤, 측정값을 해당 지점에 기록합니다. 값이 낮으면 주변을 몇 군데 더 측정하여 전면 쇠모인지 공식(피팅)인지 구분합니다. 상태가 좋은 도막은 장비가 에코-투-에코 방식으로 작동할 때 도막 위에서 측정할 수 있고, 그렇지 않으면 청소합니다.

검사관은 선급의 요구에 따라 계측에 입회하거나 결과를 확인합니다. 또한 계측 업체는 이 작업에 대해 선급협회의 승인을 받아야 합니다.

#규칙에 따른 보고

측정값 하나만으로는 알 수 있는 것이 적습니다. 중요한 것은 원래 두께가 얼마나 줄었는가입니다. 보고서는 각 지점의 원래 두께, 측정값, 쇠모율(%)을 기재하고 해당 부재의 허용 쇠모량과 비교합니다. 한계를 넘은 부재는 강조 표시하고, 교체할 면적과 중량을 합산합니다. 이것이 강재 목록의 근거가 됩니다.

예시 값입니다.

#캠페인을 잘 진행하려면

• 도면과 이전 두께 계측 보고서를 선박 도착 전에 보냅니다.
• 비계, 고소 작업대, 래프팅, 가스 프리 구역 등 접근 방법을 선박과 함께 계획합니다.
• 한 팀이 계측하고, 교체하고, 검사하여 발견 사항이 인계 지연 없이 수리로 이어지게 합니다.